- Informatieve en motiverende site voor de Wielertoerist en fanatieke toerfietser! -

(Galibier)

(Croix de Fer)

Fietsen in de Bergen

• Inleiding
• Hoe snel ben je boven
• Met welk verzet de bergen in
• Tips voor fietsen in de bergen

Inleiding
Zelf vind ik fietsen in de bergen het mooiste wat er is: een eenzaam gevecht tussen fietser en zwaartekracht, waarbij je veelvuldig wordt getrakteerd op prachtige vergezichten en uiteindelijk natuurlijk de welverdiende afdaling. Toch is het zaak om je goed voor te bereiden als je gaat klimmen.  Ik maakte ooit de fout te veronderstellen dat ik met mijn vlakkelands-verzet zo elke berg op zou klimmen. Al gauw kwam ik erachter dat een berg toch wel wat anders was dan een brug of viaduct en moest ik op zoek naar het "Steile-wandverzet", zoals een collega van mij dat zo mooi noemde.

Ik krijg, of hoor, vaak de vraag: "met welke versnellingen moet ik die-en-die tocht rijden" of  "Ik heb nu een 42-25 als kleinste, kom ik daar die berg mee op?" Deze vraag is lastig te beantwoorden, omdat dit vooral afhangt van de snelheid waarmee je klimt, en dat weet je (nog) niet.

Over het algemeen wordt een cadans van 60-70 omwentelingen per minuut als meest effectief ervaren door klimmers. Je hartslag ligt vaak net onder je omslagpunt, maar op langere tochten, zoals La Marmotte, hou je dat niet vol. In 2004 beklom ik de slotklim van La Marmotte, de Alpe d'Huez, nog net in D1. Dat je dan ook minder vermogen levert, is logisch en dus iets om rekening mee te houden als je een verzet kiest.

Als je weet hoeveel vermogen je levert rond je omslagpunt, kun je redelijk inschatten wat je klimsnelheid zal zijn en dus hoe lang je over een bepaalde berg doet. En als je je klimsnelheid weet, kun je uitrekenen welk verzet je minimaal zal moeten hebben. Wil je op zeker spelen, kies dan een verzet van minimaal 34 tandjes voor en 27 achter, dan kom je zeker boven. Onderstaand enkele rekenmodelletjes voor het berekenen van je klimsnelheid en het verzet wat je nodig hebt.

Tips voor fietsen in de bergen
Als je voor het eerst 'echt' de bergen in gaat te fietsen, zul je, net als ik, merken dat bergen toch echt anders zijn dan viaducten en bruggen. Uiteraard maak je niet dezelfde fout als ik, en monteer je het juiste verzet op je fiets. Vergeet niet dat er na een klim ook (meestal) een afdaling volgt en dat dus je remmen in orde moeten zijn. Tijdens die afdaling, zeker van een wat grotere hoogte, kan het erg koud zijn: door een windbreker of een regenjasje aan te trekken, bescherm je je lichaam tegen de ergste kou.

De klim
Kies het juiste verzet voordat je de klim begint. Dat klinkt stom, maar velen draaien de eerste honderden meters met een te zwaar verzet, en moeten daar later voor boeten. Je kan altijd later een tandje bijschakelen. Laat je hartslag rustig stijgen tot net onder je omslagpunt en probeer te voorkomen dat je daar, langdurig, overheen gaat. Je ademhaling is rustig en geconcentreerd. Drink als de weg dat toelaat, bijvoorbeeld in een wat vlakkere bocht.

De afdaling
Door het klimmen zweet je, en daardoor koel je ontzettend snel af tijdens de afdaling. een (regen)jasje of windbreker helpt dit enigszins voorkomen. Kies een verzet dat je nog net kunt meetrappen: jij hebt controle over de fiets, en niet andersom. Haal voor de bocht de snelheid eruit: beter iets te langzaam, dan later moeten corrigeren. Het spreekt voor zich dat je in een bocht het binnenste pedaal omhoog haalt, omdat je anders de grond raakt? Wen je aan om het buitenste pedaal naar buiten / onderen te duwen. Als het kan, kan je halverwege de bocht weer beginnen te trappen. Oh ja, dalen doe je onderin de beugels. Zo hou je niet alleen je zwaartepunt laag, maar heb je meer controle over stuur en remmen.